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潮效率很高，第二天就将设计尺寸给了宋木匠和高木匠。车厢外面要普通，但是里面一定要用心，所以才请了高木匠这样的懂得雕刻的木匠来。车轮也要按照自己想的，请宋木匠用最好的木料做一个新的，并且预留出轴承的位置。
设计中最重要的其实是轴承和减震，这些杨潮不打算请人，父亲杨勇就是手艺最为精湛的铁匠，不敢说南京城第一，但是绝对属于第一流的。
家传了几百年的手艺，其中不少是独门技艺。
当然让父亲跟自己一起做，而不请人做，倒不是杨潮舍不得钱，相比王潇给的钱，这点请人的钱真的不算什么。
跟杨潮分手的时候，王潇甚至提前预付了一百两银子，足够做一辆马车了。
更承诺如果他送礼成功，还会给杨潮封一千两银子的谢礼。
之所以要自己和父亲亲自做，是因为杨潮认为轴承和减震，将是这辆车最重要的部分，算是核心技术，他不打算被人知道。将来这辆车将因为轴承和减震，而成为独一无二的马车。
车厢和车轮的工作，杨潮帮着进料后，交给两个木匠，木匠在各自家里去做。
轴承和减震则要在杨家的铁匠铺里制造出来。
轴承的结构，看起来很简单，就是外圈内圈两个圈，中间一圈滚珠罢了，这杨潮还是知道的。
但是让杨潮没想到的是，制作轴承比想象中要难的多了，首先杨潮就发现，球形滚珠几乎不可能做出来。
手工锻打一只钢珠，即便是手艺最精湛的铁匠，也做不出来。
最后思考了一夜后，杨潮只能更改设计，用更容易制作的滚针来代替滚珠。
滚针其实就是铁质的圆形短棍罢了，虽然也不容易制作，但起码比钢珠容易多了，经过锻打之后，在进行打磨就能做出来。
轴承的内外圈是铸造出来的，铸铁的承压力足够，父亲可不懂铸造，是找兵仗局的工匠做的。
但是当两个铸铁圈拿回来后，杨潮却发现滚针无论如何都装不进圈中。
设计绝对没有问题，铸造也没有问题，内外两个圈之间的空间本来就是刚刚能够容纳滚针，但是设计中为了防止滚针掉落出来，边缘是有九十度凸起的，因此入口是比里边的滚道要窄，比滚针的直径更窄，理论上根本不可能安装进去。
这让杨潮险些放弃使用轴承的设计，可是那天夜里，突然自己心烦意乱，将轴承拿回家胡乱的仍在门外，第二天一早随手拿起来，结果发现一下子
