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，整个天空都被乌云覆盖了，我们的船只就像在一片黑幕下的墨水缸里航行。
为了安全，我们也没有打开船上的照明工具，只是把驾驶室里一盏安全灯打开，刚好足够照明操作台上的仪表。
这些仪表除了罗盘，其他的仪表都已经失效。
为了不在海上迷失，每10分钟我就会盯着罗盘来确认方向。
现在站在甲板上，不管往哪个方向看，都是一片漆黑，我们只能够看清楚甲板上洁白色的船楼。
如果不是感受到迎面而来的海风，以及船头的破浪声，我们真的很怀疑自己在原地不动。
这种极度不真实的感觉，是航海员每天的感受，他们倒是习以为常了，而我们却很少有过这样的经历，所以内心还是有些紧张的。
我知道这一片海域并没有岛屿，要不然，就这样盲航，别说逃出这片海域，会不会撞上岛屿，最后船毁人亡都是说不定的。
海拉一直在我的身边，每30分钟她就会在航海旅程表上写上时间、速度和方向，以此来计算我们航行的距离。
然后在地图上不断的画线，从而推断出我们所在的位置。
她的工作很重要。
稍微写错了航海数据，我们很有可能就会在海上迷失，到时也无法向教皇的支援提供准确的位置。
5个小时以后，我们已经航行超过100海里，现在应该已经在封海区域的边缘了。
再航行三个小时，我决定把方向转向西边，向马达加斯加方向前进，如果继续朝现在这个方向前进的话，温度会越来越低，而且会进入西风区。
西风区海浪会越来越大，很容易就会遇上暴风雨，这样不仅会增加油耗，而且会让我们的船只速度变慢，甚至会偏离航线。
在暴风雨中偏离航线，是很难察觉的。
因为海浪冲击在船的一侧，使我们的船侧向移动，航线就会出现很大的偏差。
现在外面的气温已经很低。
女人们也没有回到舱内，而是都跑到了驾驶室来，似乎大家聚在一起可以在这黑暗的海域中增加安全感一样。
但是怎么做并不安全。
我让两个人出去外面，时刻观察周边的海域和天空，是否有直升机出现。
因为这个时候，差不多也是该被发现的时间了，如果他们派出直升机的话，很有可能会在一个小时内出现在我们的头顶上。
他们侦查我们位置，唯一的方法就是
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