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船只可以轻松靠岸。港口内外设有多个船厂，许多来自不同地区的商船在这里停泊修整，进行必要的修缮和补给。征服者在观察的过程中，发现了这里的一些造船技术与中国有所不同。阿德恩的船只大多采用木材和皮革建造，船体较为简洁而坚固，适合在开放的海域航行。港口的渔船和商船几乎都是手工打造，每一艘船都是匠人用心雕琢的成果。不同于明朝的高级战舰和商船，阿德恩的船只更注重实用性与耐用性，设计上注重简便与高效，以应对长期海上航行的需求。
阿德恩港不仅是物资的交换中心，也是一个信息和技术的交流平台。很多商人和水手在这里停留休整，交流航海经验与技巧。征服者通过与一些来自印度、波斯以及东非的商人交谈，了解到一些在航海中使用的技术与方法，这些信息对于她的航程和未来的旅行都具有重要意义。她特别感兴趣的是一些航海仪器的使用技巧，例如星盘和指南针，虽然中国的航海技术已经相当先进，但阿拉伯地区的一些改良设计与技巧仍然给她留下了深刻的印象。阿德恩港的这些商人们，正是通过这些技术和知识的交流，建立了强大的海上航运网络，推动了亚非欧之间的贸易与文化传播。
与阿德恩港相邻的马赫拉港同样是一个重要的贸易港口。虽然马赫拉港的规模不及阿德恩港，但它在也门的历史和经济中却占据着一席之地。马赫拉港位于也门东南沿海，是通往印度洋和非洲东海岸的重要海上通道。这个港口的特点在于其较为安静与狭窄，适合较小型的船只停泊，因此大多是一些中小型的商船和渔船往来于此。这里的商人和航海者相对较少，氛围也比阿德恩港更加宁静与低调。马赫拉港的交易主要集中在海洋资源和地方特色商品上，例如海盐、珍珠、珊瑚以及一些当地生产的纺织品。由于港口的位置较为隐蔽，它吸引了一些来自非洲东海岸和印度洋的商人，他们通过这里将珍贵的商品运往更远的市场。尽管马赫拉港的贸易量相比阿德恩港小得多，但它同样是也门与外界联系的重要窗口，承担着对外经济往来的关键角色。
在征服者的眼中，这两个港口不仅是经济贸易的中心，更是文化交流和信息传播的场所。在这里，东南亚、印度、波斯甚至非洲的商人通过海路与这些港口建立了紧密的联系，彼此之间不仅交换商品，也交换着思想与知识。征服者在与当地商人和航海者的交流中，感受到了这片土地所特有的开放与包容，也体会到它在全球贸易网络中不可或缺的地位。
尽管明朝与也门的关系较为间接，且没有像与其他地区
